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中國工信部規劃司司長羅文昨(12)日表示,為順利推動「中國製造2025」,需優先發展兩個核心基礎產業,包括新一代資訊技術產業及新材料產業。
同時,為促進中國汽車產業健康有續發展,工信部與發改委聯手頒布「關於完善汽車投資專案管理的意見」,表示將加快國有車企改革,鼓勵兼併重組。中國證券網報導,羅文昨接受採訪時指出,新一代資訊技術產業要重點加強軟體、積體電路、新型顯示、雲計算、大數據、虛擬顯示、綠色計算、人工智慧與智慧硬體等戰略性及先導性產業,突破核心通用晶片設計與製造瓶頸,並推動5G研發與產業化發展。
而在新材料產業方面,羅文表示,要著力突破一批重點應用領域急需的先進鋼鐵材料與石化材料等先進基礎材料,攻克一批高端裝備用特種合金及高性能纖維等關鍵戰略材料,加強超導材料、石墨烯等戰略前沿材料提前佈局和研製。由於目前中國大陸相關產業發展需要的高端裝備、核心晶片、控制系統與關鍵材料大多依賴進口,距自主可控有較大差距。對此,羅文指出,「要用好三個手段,即穩定工業投資、擴大資訊消費和推進國際產能合作。」另外,工信部昨與發改委共同頒布意見,提出4方面要求,包括推動汽車產業結構調整、完善汽車投資項目管理、加強汽車產能監測預警,及規範汽車產業監督管理。產業結構調整方面,意見稱,要加快國有汽車企業改革步伐,鼓勵企業兼併重組和戰略合作,提升產業集中度;鼓勵汽車產能利用率低的地區和企業加大兼併重組力度,推動僵屍汽車企業退出市場。同時,將支援社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零組件生產領域。意見還指出,將嚴格管控新增傳統燃油汽車產能,以及要求現有純電動汽車企業申請建設擴大生產能力的投資專案,上年度產能利用率應高於全行業平均水準。(工商時報)
中國工信部規劃司司長羅文昨(12)日表示,為順利推動「中國製造2025」,需優先發展兩個核心基礎產業,包括新一代資訊技術產業及新材料產業。
同時,為促進中國汽車產業健康有續發展,工信部與發改委聯手頒布「關於完善汽車投資專案管理的意見」,表示將加快國有車企改革,鼓勵兼併重組。中國證券網報導,羅文昨接受採訪時指出,新一代資訊技術產業要重點加強軟體、積體電路、新型顯示、雲計算、大數據、虛擬顯示、綠色計算、人工智慧與智慧硬體等戰略性及先導性產業,突破核心通用晶片設計與製造瓶頸,並推動5G研發與產業化發展。
而在新材料產業方面,羅文表示,要著力突破一批重點應用領域急需的先進鋼鐵材料與石化材料等先進基礎材料,攻克一批高端裝備用特種合金及高性能纖維等關鍵戰略材料,加強超導材料、石墨烯等戰略前沿材料提前佈局和研製。由於目前中國大陸相關產業發展需要的高端裝備、核心晶片、控制系統與關鍵材料大多依賴進口,距自主可控有較大差距。對此,羅文指出,「要用好三個手段,即穩定工業投資、擴大資訊消費和推進國際產能合作。」另外,工信部昨與發改委共同頒布意見,提出4方面要求,包括推動汽車產業結構調整、完善汽車投資項目管理、加強汽車產能監測預警,及規範汽車產業監督管理。產業結構調整方面,意見稱,要加快國有汽車企業改革步伐,鼓勵企業兼併重組和戰略合作,提升產業集中度;鼓勵汽車產能利用率低的地區和企業加大兼併重組力度,推動僵屍汽車企業退出市場。同時,將支援社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零組件生產領域。意見還指出,將嚴格管控新增傳統燃油汽車產能,以及要求現有純電動汽車企業申請建設擴大生產能力的投資專案,上年度產能利用率應高於全行業平均水準。(工商時報)
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中國工信部規劃司司長羅文昨(12)日表示,為順利推動「中國製造2025」,需優先發展兩個核心基礎產業,包括新一代資訊技術產業及新材料產業。
台北安格斯牛肉
同時,為促進中國汽車產業健康有續發展,工信部與發改委聯手頒布「關於完善汽車投資專案管理的意見」,表示將加快國有車企改革,鼓勵兼併重組。中國證券網報導,羅文昨接受採訪時指出,新一代資訊技術產業要重點加強軟體、積體電路、新型顯示、雲計算、大數據、虛擬顯示、綠色屏東團購美食計算、人工智慧與智慧硬體等戰略性及先導性產業,突破核心通用晶片設計與製造瓶頸,並推動5G研發與產業化發展。
而在新材料產業方面,羅文表示,要著力突破一批重點應用領域急需的先進鋼鐵材料與石化材料等先進基礎材料,攻克一批高端裝備用特種合金及高性能纖維等關鍵戰略材料,加強超導材料、石墨烯等戰略前沿材料提前佈局和研製。由於目前中國大陸相關產業發展需要的高端裝備、核心晶片、控制系統與關鍵材料大多依賴進口,距自主可控有較大差距。對此,羅文指出,「要用好三個手段,即穩定工業投資、擴大資訊消費和推進國際產能合作。」另外,工信部昨與發改委共同頒布意見,提出4方面要求,包括推動汽車產業結構調整、完善汽車投資項目管理、加強汽車產能監測預警,及規範汽車產業監督管理。產業結構調整方面,意見稱,要加快國有汽車企業改革步伐,鼓勵企業兼併重組和戰略合作,提升產業集中度;鼓勵汽車產能利用率低的地區和企業加大兼併重組力度,推動僵屍汽車企業退出市場。同時,將支援社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零組件生產領域。意見還指出,將嚴格管控新增傳統燃油汽車產能,以及要求現有純電動汽車企業申請建設擴大生產能力的投資專案,上年度產能利用率應高於全行業平均水準。(工商時報)
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